? ? ?作為CE16王子發動機的“核”技術——寶馬獨家連續可變氣門升程（CVVL）技術，到底不同在哪里呢？在發動機上的作用到底能發揮到什么樣的程度呢？對油耗又會帶來什么樣影響呢？下面就由小編來為大家一一解密。
? ? ?我們知道發動機的運行工況對氣門升程要求是不同的：高速大負荷工況需要氣門升程大、持續期長，低速小負荷工況需要氣門升程小、持續期短。
首先我們來看看傳統發動機，由于傳統發動機的傳統配氣機構的氣門升程是固定不變的，只能使發動機某特定工況達到最優，通常為了平衡發動機性能，采取折中處理，導致高速區和低速區都不具備良好的響應和燃油經濟性。。
? ? ?下面，再來看看寶馬獨家的連續可變氣門升程（CVVL）技術到底是什么？首先CVVL控制器通過程序精準控制CVVL電機，CVVL電機通過蝸輪、蝸桿機構驅動偏心軸轉動。偏心軸順時針旋轉時，調節臂推動中間擺臂向左運動，升程變小，偏心軸逆時針旋轉時，調節臂推動中間擺臂向右運動，升程變大。通過調節氣門升程控制進氣量，降低進氣阻力，相比同排量發動機，具備更好的動力表現。能夠在大部分轉速區內持續地調節進氣門正時和排氣門正時，并且還能夠在各種工況下控制高溫廢氣再循環進入進氣歧管的流量。這樣就可以利用調節再循環廢氣量在低速時提高燃油經濟性，在高速時產生最大輸出功率。同時，CVVL技術通過調節氣門升程使發動機在高速區和低速區都能保持良好的響應，從而提升發動機高速功率和低速扭矩。
? ? ?CE16采用BMW的CVVL技術，利用進氣門升程來控制進氣量，調節幅度從最小氣門升程0.4mm到最大升程9mm，降低泵氣損失，NEDC工況測試顯示有6%的油耗優勢 。
正因為采用了這一“核”技術，CE16發動機的動力輸出可以達到150kW，峰值扭矩達到280Nm/1750RPM，比競品 (4A95TD) 分別高出15%和8%，升功率和升扭矩也具備明顯優勢，升功率達到93.75kW/L，升扭矩達到175Nm/L，比競品分別高出約8%和1%
? ? ?最后，小編帶大家敲黑板來總結一下寶馬獨家的連續可變氣門升程（CVVL）技術的優點主要體現在：降低發動機泵氣損失，提升動力響應性，從而提高燃燒效率，綜合油耗降低。
